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回不起的家乡

2020-11-24 来源:文:陶秋风 / 图:吴明明 编辑:今是
摘要:从小在山区长大,我的人生早已打下了乡土底色。 开车听广播,这一段山区消息迅即吸引了我的注意。 广播新闻里永嘉父母官林县长语重心长地说:永嘉地处山区,出行难是偏远山区群众一大难题...... 在我印象里,永嘉高速四通八达,沈海高速、温丽高速、温州绕城

 

从小在山区长大,我的人生早已打下了乡土底色。

开车听广播,这一段山区消息迅即吸引了我的注意。

广播新闻里永嘉父母官林县长语重心长地说:永嘉地处山区,出行难是偏远山区群众一大难题......

在我印象里,永嘉高速四通八达,沈海高速、温丽高速、温州绕城高速、诸永高速早早就有开通永嘉多个出口。听着这样一个高速开通已近20年的交通发达县在诉苦出行难,再看看21世纪都过20多年了才即将有高速的泰顺,真是不尴不尬、苦笑不得。虽然,它各方面事业经常上日报表扬。

还好,泰顺总算是要开通高速了。(2020年1月1日,龙丽温高速文瑞段正式通车,文成至泰顺计划于今年年底前建成通车)

这两年来,泰顺人时常被这消息感动着、兴奋着......

那么,未来是不是可以脚下油门一踩,随心所欲的去泰顺喂个鸽子呢?

答案是,除非你家里有矿!

 

11月19日,文成至泰顺(浙闽界)高速公路项目车辆通行费标准听证会上的消息透露,设计速度80公里/小时,根据初步预估,文泰高速开通后,泰顺至温州的小车高速通行费大约在100元左右。

网友灵魂评论:

林夕看世界:泰顺作为浙江省最后一个通高速公路的县,大家天天期盼早日通高速。泰顺被誉为温州的西藏,以前是国家级的贫困县,现在还没有正式通车,大家被100公里要100多的过路费吓懵了

毛晓挺:以前只听过豪车是奢侈品。原来是我太单纯,路原来也有豪路

Tony:修高速就是为了惠民,两个浙江贫困县也没有什么经济发展,修高速就是为了促进地方收入,为山区人民谋福利,现在高速费这么高连温州市区人民都不能接受,有何意义,强烈建议低于标准高速费,增加车流量提高收入。

苏燕峰:政府不知道薄利多销 不知道结合实际情况 应该用数据说话 每天泰顺往返车辆 有多少 估算定在80有多少人会走高速超过80 多少走高速 测算一下 薄利多销合适 还是高客单价合适。

大笨钟:人家不跟我们算扶贫账,而是算投资账,而且以文成到温州的收费为参考,文泰加文成到温州,可能还会说是已经给我们大大优惠了

舒海斌:如果算投资,青藏线,川藏线,新疆,内蒙。无论铁路,高速,国道,还是机场。比起到泰顺的的区区五十多公里,泰顺那点路算啥

林明军:核算逻辑不对,越穷的地方越要支持,太贵的话,没人开,反而是浪费。

严老师:以前回乡之路有点远,三个来小时37块。现在回乡之路有点贵,100来块一个半小时。

乡土:这样算起来,通行费加上油费,温州泰顺走新高速来回一趟成本要400元左右?

开车进太和:想致富、先修路!呵呵呵呵呵呵!

tds3157330976:要致富先修路,有钱人再贵可不顾,没钱人健身来跑步,有钱没钱都俩不误

网友大侠:限速80码违章收益+通行费,肯定是全国最贵了,修路是为人民还是难为人民?100元?除了救命,否则平时谁会走?

......

 

听证会上收费高的理由是,文泰高速公路工程按双向四车道设计建设,特大型结构物多,全线设置桥梁32.5座、计12375m,隧道19座、计31436m,桥隧占全长的76.6%(叠加收费隧道占53.9%)。根据浙江省高速公路收费标准,以小客车为例,每公里收费0.4元,车次费为5元每车次,文泰高速公路共有符合叠加费隧道11个,合计叠加费19元,其中6个隧道叠加1元、4个隧道叠加2元、1个隧道叠加5元。

还真是斤斤计较、毫厘必算啊。

交通发展不平衡不充分,是造成城乡和区域发展不平衡的根源之一。文泰高速建成通车,实现了浙江省路域“县县通高速”目标,将有效缓解泰顺等浙西南山区出行困难,为温州实现大都市“一小时交通圈”的目标发挥重要作用。

我们承认,泰顺高速的开通是中国省内经济发展程度差异最小的省份——浙江,让“高山低头,河水让路”的伟大功绩

我们也不得不承认,泰顺2021年才通的高速是让浙江成为全国最后一批(西部地区除外)“县县通高速”的经济强省(浙江GDP排名全国第四)的木桶短板

是“短板”,就要全力补上!

我们常说当前我国社会主要矛盾是“人民日益增长的美好生活需要”,其实还有一条是“不平衡不充分的发展之间的矛盾”。浙江省作为第一批交通强国建设试点地区,区域交通发展长期不均衡。泰顺,除了至今未通高速以外,还是浙江为数不多未通高铁的县城。所以,克难攻坚补短板,让泰顺早日通上“高速”、“高铁”,让浙江全省区域交通均衡发展,也是实现浙江“两个高水平”建设的关键一步。

同时,我们大浙江对口支援还走在全国的前列。如今,对口支援新疆、西藏、四川等13个国定贫困县(区)已经全部脱贫摘帽。西藏作为中国欠发达地区,得到了全国的政策支援,而泰顺就是浙江的“西藏”,根据泰顺当地经济水平物价指数降低高速收费就是最直接的倾斜扶持。

国家对高速公路收费是按二十五年收回成本为标准,为什么泰顺要按十五年收回成本进行核算?在泰顺高速问题上,在帮助山区农特产品销路上,大浙江真的迫切需要收回投资吗?在补差短板上有必要这么毫厘必算吗?浙北已享受发展红利几十年,现在政策是否可以向偏远欠发达地区倾斜?

 

文章写到最后,自己看了都有点“我穷我有理,我穷我正义”的尴尬。只是交通作为经济和社会发展的先导,具有不可替代的作用。但出行成本高成本贵同样制约着泰顺各方面事业的发展。

可以预见,开车在泰顺的高速上,沿途一路风光一路情。溪流沟壑、村落廊桥、山川田野、连绵群山,感受天路巅峰穿越之惊险,真是视觉与心灵的双重享受。

文泰高速的开通将会对当地的旅游带来质的飞跃,但请别让这风景“走走泰顺、一切都贵”,别让最美乡愁旅游的目的地成了我们回不起的家乡......

 

图:吴明明 文:陶秋风

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