过去几年，广汽传祺一路高歌猛进，2015、2016、2017年分别增速为62.8%、95.0%、37.2%，尤其是2017年首次突破50万辆大关，跻身自主品牌前五。这样的广汽传祺，自然是被寄予厚望。

但2018年，广汽传祺却“表现平平”，年销量51.5万辆，同比仅增长2.2%，2019年前两月更是“当头一棒”。曾经的自主黑马，真的“失速”了吗？

明星SUV“风光不再”

2018年SUV市场增速慢慢降下来， 5月之后增速表现甚至不如轿车市场，尤其是自主品牌SUV，倍显艰难，进入2019年，自主SUV也尚未重振旗鼓。据中汽协数据，2019年1-2月，中国品牌SUV累计销量82.3万辆，同比下降25.2%，市场份额58.3%，下降5.1个百分点。广汽传祺也没能逃过明星SUV销量下滑的厄运。

广汽传祺的销量支柱GS4二月销量仅4435辆，虽然有春节因素影响，但同比大降74.9%，一月销量同样仅几千辆，只能用“惨淡”形容了。年初销量低，还可以用去年年末库存多、经销商减少了一二月的批发量来解释，并不足以反映终端销量，但从过去几个月的销量来看，GS4的表现显然很不理想，基本都在1.7万辆左右徘徊，同比降幅均达两位数，有的月份甚至超过50%，勉强能进SUV销量前十，与稳居前三的巅峰时期相差甚远。

作为2015年4月上市的车型，GS4的整体性价比无疑有一定下滑，配置和动力方面不如新款车型，虽然去年发布了中期改款车型，但外观几乎没啥变化，内饰、配置方面也只是小修小改，对销量并未起到大的提振作用。2018年初GS4深陷变速箱异响、顿挫等质量问题，7月广汽传祺又大规模召回26万辆汽车，虽然没涉及GS4，但传祺的口碑多少受到了负面影响，一定程度上也影响了GS4的销量。

此外，近来传祺的营销重点主要在新车型上，如GS3、GS7等等，GS4在市场上声势明显小了很多。再加上众多强劲对手，如哈弗H6、吉利博越、长安CS75等，GS4想要重回巅峰也是难上加难。

产品销量结构日益均衡

不过，广汽传祺早已意识到“两条腿走路”的重要性，坚持多元化产品策略。虽然SUV产品是销量支柱，但广汽传祺也没有放弃轿车和MPV，尤其是在MPV领域，低端自主MPV市场越来越小，但中高端家用MPV市场仍有发展前景。广汽传祺顺势先后推出了高端MPV GM8、家用MPV GM6，市场反响都不错，成为广汽传祺新的增长点，对SUV的依赖减弱，销量结构日趋均衡。

2019年2月，刚上市一个月的GM6销量达到了3309辆，顺利进入二月MPV市场前十名；高端线的GM8销量也逼近千辆，比本田艾力绅还高。尤其是GM8，作为广汽传祺三“8”高端车型战略下的“三驾马车”之一，官方指导价高达17.68-25.98万元，上市之后月销量均值也在2000辆以上，对于自主高端MPV来说实属不易。

借助GM8、GM6两款车型的走红，MPV在广汽传祺的销量份额逐渐上升。2017年时，SUV还占据广汽传祺总销量的92.3%，而到了2019年1-2月，SUV的销量份额下降到76.5%，而MPV份额提升到19.3%，销量结构日益均衡，更利于企业长远发展。

自主黑马并未“失速”

事实上，据广汽传祺官方发布的数据，1月广汽传祺终端销量5.59万辆，同比增长45.16%，创历史新高。乘联会批发销量比官方终端销量低了很多，主要因为去库存，终端销量不错说明了广汽传祺仍按着自己的步调蓬勃发展。

3月初，广汽乘用车销售公司（分管国内销售业务）总经理曾和滨调任至广汽乘用车国际分公司担任总经理一职，分管传祺出口业务。广汽乘用车副总经理闫建明将兼任广汽乘用车销售公司总经理一职，分管国内的销售业务。此次人事变动，一方面体现了广汽传祺对于国际市场的重视，国内国际两手抓，另一方面也有利于激发领导团队活力、提升决策和执行效率。

2019年堪称广汽传祺产品大年，据了解，广汽传祺预计将推出9款新产品，包括GA6换代车型、GS8中期改款车型等，产品力将大幅提升。自主黑马并未“失速”，2019年的广汽传祺，依然值得期待。